FEM分析后座区通风格栅电位器信号，并通过K-CAN将其传输至IHKA控制单元。
和F20平台一样，F30平台中的微尘滤清器安装在风机的压力侧，这能够降低新风和空气再循环模式中的空气污染物，还可减少蒸发器腐蚀和异味产生。F30平台中的单片式微尘滤清器位于手套箱后方（图1），可通过乘客侧的脚部空间轻松更换。
④鼓风机电机保护。提供持久防水、防污保护并减少蒸发器腐蚀，因为不会再有任何电刷颗粒进入空调系统。
F30提供两种空调系统，分别是IHRA（1/1区）标准配置和IHKA（2/1区，SA534）。在分区规格中，第一个数字表示可控制温区数量，第二个数字表示可控制气流量和空气分配区域数量，这两种型号基本上均以E87暖风和空调系统为基础。
③操作面板与空调控制单元分开。空调控制单元安装在暖风和空调器上，控制单元
注意：除空调操作面板外，主控单元的音响系统操作面板也通过LIN总线连接操作面板，随后通过LIN总线连接空调控制单元，随后空调控制单元通过K-CAN总线将相关信号发送至FEM。
a．空气调节。空调系统设置为ECO PRO运行状态。此时，空调系统以较低空气干燥
和冷却效率工作。如果能在不制冷的情况下达到所需温度，就会关闭空调压缩机。
b．加热模式。在加热模式下会尽可能避免散热量较大的发动机运行模式，并使电气辅助加热器以较低功率运行。
空调压缩机由FEM通过一个PWM信号进行控制，此外FEM还控制空调压缩机离合
器，但是始终由IHKR发出相关请求，出现故障时就会通过FEM记录一条故障代码存储
FEM评估来自后排座椅区通风传感器的信号，并通过K-CAN提供给IHKA控制装置。
在F30平台中，自动恒温空调(IHK A)是加热与空调系统的标准配置。自动恒温调节装置可根据控制面板设置的数值，调节出风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与设定温度存在较大差异，则会将出风温度控制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设定温度。因此，F30平台的IHKA在控制面板中增加了一个车内温度传感器。传感器数据在控制面板中数字化，信息通过局域互联网总线传输至IHK A控制装置，并通过IHK A控制装置中集成的计算机模型。F30平台中的车内温度传感器可强制通风中断。与F20平台的IHKR类似，F30平台的IHK A使用通风系统中的传感器测量出风温度，这些传感器与IHKA控制装置直接连接。
客服1